tag:blogger.com,1999:blog-60339040839165022102024-03-13T07:48:48.423+07:00thaigliderกีฬาการบิน ร่มร่อน และ แฮงไกลเดอร์ ในประเทศไทยthaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.comBlogger8125tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-91739640973194855812011-06-19T12:38:00.000+07:002011-06-19T12:38:57.825+07:00คิดจะบินร่มร่อนหากสนใจ จะบิน <i><b>ร่มร่อน</b></i> สึ่งที่ต้องทราบคือ<br />
<br />
ใคร เล่น<i><b>ร่มร่อน</b></i> ได้บ้าง ?<br />
<br />
ไม่มี ข้อจำกัด เนื่องจากสถิติ ที่ผ่านมา มีตั้งแต่ อายุ 10 ขวบ จนถึง 80 ปี<br />
หากคุณรักธรรมชาติ ชื่นชมในสายลม และแสงแดด ไม่กลัวความสูง<br />
ไม่มีโรคประจำตัว ที่ทำให้ขาดการควบคุมตนเอง เช่นโรคลมชัก<br />
ใช้มือใช้เท้า ได้อย่างคนปกติ สามารถแบกของหนักประมาณ 15 กิโลได้<br />
(ร่มหนักประมาณ 5-7 กิโล, ชุดที่นั่งก็ประมาณ 4 -10 กิโล) <br />
แต่ตอนบิน ไม่ต้องรับน้ำหนักใดฯ นะครับ ตัวเบายังกับนกเลย<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE7hGtpquf2LP5VkZagk4YwWIPETI7DC5WrBw99zrYzn42u4e4r3oEGSqRYXe6aaIcDLbel0CPs5OG2_si0hWkFADDOOWyzpROeiSnbKMNo32U6ZomGpZ4rNDY5P68B8nBnW0x9Fsf2mAh/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="134" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE7hGtpquf2LP5VkZagk4YwWIPETI7DC5WrBw99zrYzn42u4e4r3oEGSqRYXe6aaIcDLbel0CPs5OG2_si0hWkFADDOOWyzpROeiSnbKMNo32U6ZomGpZ4rNDY5P68B8nBnW0x9Fsf2mAh/s320/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_01.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
บิน <i><b>ร่มร่อน </b></i>อันตราย หรือเปล่า ?<br />
<br />
กีฬาที่เกี่ยวข้องกับความเร็วหรือความสูงทุกชนิด <br />
ย่อมเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ทั้งนั้น<br />
แต่เรา ก็สามารถที่จะลดความเสี่ยง หรืออันตรายที่จะเกิดขึ้นได้<br />
ด้วยการเรียนรู้ ฝึกฝน สร้างทักษะ และการตัดสินใจที่ถูกต้อง<br />
ในการบินแต่ละครั้ง หลักความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอ<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaGqeBZLOlansXsGYwUHZIA93xgqFpdp7iJWnnCjFfP1VPAiwWoHItA9lB5YtadGwxYoxv0XC5AT0zyYsDXiN74lbgvCJO22N6CBpBIDO5yQmlL8XkEnCRAmhfjk2Tya0EzuFuZC-AoZcl/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaGqeBZLOlansXsGYwUHZIA93xgqFpdp7iJWnnCjFfP1VPAiwWoHItA9lB5YtadGwxYoxv0XC5AT0zyYsDXiN74lbgvCJO22N6CBpBIDO5yQmlL8XkEnCRAmhfjk2Tya0EzuFuZC-AoZcl/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_02.jpg" /></a></div><br />
ในช่วงแรกฯ ต้องมีผู้รู้หรือมีประสบการณ์มากกว่า<br />
คอยชี้แนะ ควบคุมดูแล อยู่เสมอ ก่อนออกบิน<br />
เมื่อมีประสบการณ์มากขึ้น คุณก็สามารถที่ตัดสินใจได้เองว่า<br />
คุณจะบินได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ โดยดูจาก สภาวะอากาศ<br />
สภาพภูมิประเทศ ข้อจำกัดของอุปกรณ์ที่ใช้ ตลอดจนทักษะของคุณ <br />
แต่ การไปบิน <i><b>ร่มร่อน</b></i> เป็นกลุ่ม จะสนุกและปลอดภัยกว่า<br />
<br />
อุบัติเหตุ ส่วนใหญ่ ในการเล่น <i><b>ร่มร่อน </b></i>เกิดจากความประมาท และความไม่รู้<br />
ตลอดจน มั่นใจเกินทักษะ เห็นคนอื่นทำ ก็อยากทำบ้าง<br />
<br />
ควรเริ่ม การบิน ร่มรอน อย่างไร ?<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjquZiXHt9324lwedENS58GW5_FC8FPGW36DWTMF4I5z2mbrr1HurCrKYmULadkT_KckcUSofw_OCx7naH1MR2xIaH9ZbdYZ673itC_dXxZuDdkcxZoTKYJMRuzA5u2toTWzjaHZ7bYwlEV/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjquZiXHt9324lwedENS58GW5_FC8FPGW36DWTMF4I5z2mbrr1HurCrKYmULadkT_KckcUSofw_OCx7naH1MR2xIaH9ZbdYZ673itC_dXxZuDdkcxZoTKYJMRuzA5u2toTWzjaHZ7bYwlEV/s320/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_03.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjSYm5lN4Czah_zdFO0mOeJzAnS52fn-KyOPgCVeCofx068esyEu6rdMJysOLl87DMVyDznX-CdLzPtrjVstrWoySMczN-WWZvNms7xt4fstK5CHdJnv6JDhGSJ8ra_sjk0qchD_cGQNZ2/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div><br />
ถ้ามีโอกาส ก็ควรลองบิน<i><b>ร่มร่อน</b></i> สองที่นั่ง กับผู้มีความสามารถบินสอนที่นั่ง(Tandem)ก่อน<br />
หากชอบใจขึ้นมา ชีวิตของคุณ หลังจากนั้น ก็จะเต็มไปด้วยความสุข <br />
สนุกสนาน เร้าใจ อย่างที่ไม่เคย คาดคิดมาก่อน<br />
หรือหากลองบินแล้ว ไม่ชอบ อย่างน้อยในชีวิต ครั้งหนึ่ง คุณก็ยังมีโอกาสได้บินร่มร่อนละ<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitXvMhRA6kha2pmsxmO6Gr9HAIxKhw3KWVIW9pW0lbDKQP69MRA08pyekwwQ8_Ph1NmGDZ0vaN0uPOI83IRgfmfXhqecnim5LwFXmsQtyM5QWU6MUL0enEeVv1SU0uQ3v_fSHSc4WfLhzL/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitXvMhRA6kha2pmsxmO6Gr9HAIxKhw3KWVIW9pW0lbDKQP69MRA08pyekwwQ8_Ph1NmGDZ0vaN0uPOI83IRgfmfXhqecnim5LwFXmsQtyM5QWU6MUL0enEeVv1SU0uQ3v_fSHSc4WfLhzL/s1600/%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25A1%25E0%25B8%25A3%25E0%25B9%2588%25E0%25B8%25AD%25E0%25B8%2599_04.jpg" /></a></div>thaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-21108592817079281852011-06-19T12:17:00.001+07:002011-06-19T12:18:03.376+07:00สถิติโลก ในการบิน ร่มร่อน<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyxio0yuuYR1QwR-rjefi2gvb0PycQPi5-4c6wKUSE6GEazyvbkIP0W8diDFbH8ziukXVjW5P9dVSV05pnkOL5CsbocoO7um7THWCq5VgmJ5vfny0tz18kRzHejNQ_xMajXS5Cv7Qx6yZ0/s1600/paragliding_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyxio0yuuYR1QwR-rjefi2gvb0PycQPi5-4c6wKUSE6GEazyvbkIP0W8diDFbH8ziukXVjW5P9dVSV05pnkOL5CsbocoO7um7THWCq5VgmJ5vfny0tz18kRzHejNQ_xMajXS5Cv7Qx6yZ0/s320/paragliding_01.jpg" width="320" /></a></div><br />
สถิติโลก ของการบินเดินทาง โดย<i><b>ร่มร่อน</b></i><br />
ระยะทางที่ทำไว้สูงสุด คือ 502.9 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2008 โดย Nevil Hulett <br />
บินด้วยร่ม Mac Para Magus 6 สถานที่บิน แอฟริกาใต้ เริ่มออกบินตั้งแต่ 11:31 โมงเช้า จนถึง 19:11 ใช้เวลาในการบิน<i><b>ร่มร่อน </b></i> 7 ชั่วโมงครึ่ง<br />
ความเร็วโดยเฉลี่ย 73.3 กิโลเมตร/ชั่วโมง ความเร็วสูงสุด 126.7 กิโลเมตร/ชั่วโมง (บิน<i><b>ร่มร่อน</b></i>ตามลม)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirQcdBJWOGFu1MVt-4bEBJh4x4Z0By8BkqokbAZNAHmtWv9j1iCaCoAyTdNo9SiE3Bkdyc_nuD2BGPc0EZK4_e_6cEHAhvjGQwk1zRoLNNaHlFj9Dwx6jlSCZPIFN-_znptFuVFcqc3Qnl/s1600/paragliding_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirQcdBJWOGFu1MVt-4bEBJh4x4Z0By8BkqokbAZNAHmtWv9j1iCaCoAyTdNo9SiE3Bkdyc_nuD2BGPc0EZK4_e_6cEHAhvjGQwk1zRoLNNaHlFj9Dwx6jlSCZPIFN-_znptFuVFcqc3Qnl/s320/paragliding_02.jpg" width="320" /></a></div><br />
สถิติโลก ของการทำความสูง โดยการบิน<i><b>ร่มร่อน</b></i><br />
ทำไว้โดย Leroy Westerkamp นักบินชาวเนเธอร์แลนด์ ด้วยความสูง 7,686 เมตร เทคอ็อฟ จาก เทือกเขา หิมาลัย ประเทศปากีสถาน ที่ความสูงประมาณ 2 พันเมตร <br />
และบินขึ้นไปสูงจาก จุดเทคอ็อฟ 4,785 เมตร Leroy บินด้วยร่ม Skywalk Poison(DHV2-3)<br />
<br />
สถิติโลก การบินเดินทาง ด้วย<i><b>ร่มร่อน</b></i> 2ที่นั่ง<br />
ทำไว้โดย Andre Fleury(นักบิน) และ Claudia Otilia (ผู้โดยสารหญิง) กับระยะทาง 313.84 km ร่อน ด้วยความเร็วสูงสุด 88.21 km/h (ตามลม) <br />
ความสูง สูงสุดที่ทำได้ 3,038 เมตร ใช้เวลาร่อนทั้งหมด 9 ชั่วโมง 41 นาที ร่มที่ใช้ คือ Sol Tracer Zircus ซึ่งเป็นร่มสองที่นั่ง ผลิตในบราซิล<br />
มีสปีดสูงสุด ประมาณ 60 km/h อัตราการร่อน ประมาณ 10:1 และ ซิ่งเรท 1 m/s<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjambKdMXhyphenhyphenZh9GemknxMvB9dQsPK19xn0TWxtsF7JY8w3gJdBisIyBMVxNci0Kk2hKOyxQDzNPskhYca0HTRc_cd68Bb1guW5yOnZ1Mn1BGIqA5_4em_W08nRFeSsL4B3QN0A2ExjWNZ24/s1600/paragliding_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjambKdMXhyphenhyphenZh9GemknxMvB9dQsPK19xn0TWxtsF7JY8w3gJdBisIyBMVxNci0Kk2hKOyxQDzNPskhYca0HTRc_cd68Bb1guW5yOnZ1Mn1BGIqA5_4em_W08nRFeSsL4B3QN0A2ExjWNZ24/s320/paragliding_03.jpg" width="320" /></a></div>thaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-6519236499576366972011-02-24T15:03:00.002+07:002011-02-24T15:18:32.029+07:00การดูสเป็ค ของ ร่มร่อน<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wSZuEMXMYFj-FFa1f1LS8jGmObLWx129KQUNEXbmIrxiykwGGxMsSnwkHYMZKSq0O0dfF7OeYjdoua6IjD4HXi8Kdi2-L-nUBvVD4GGNy1aOjLyMJ8_yYY8s5BGCPlWMW9vUmBKx5_g7/s1600/thaiglider_spec.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wSZuEMXMYFj-FFa1f1LS8jGmObLWx129KQUNEXbmIrxiykwGGxMsSnwkHYMZKSq0O0dfF7OeYjdoua6IjD4HXi8Kdi2-L-nUBvVD4GGNy1aOjLyMJ8_yYY8s5BGCPlWMW9vUmBKx5_g7/s400/thaiglider_spec.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVXfBXhenZTxtXiLGIvc0i_K4munTXqwXx5KK4tb5KDBftTqUZJ3ElGNUxpKbWAnA-F313i0uo9Wph0pPU11HNG1CS95HhyyWuVERd66MlPyGPUmc3Yn1MjehZry1gcUoN08_1mbneMq8s/s1600/thaiglider_span.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>การดู สเป็คของร่มครับ เพื่อรู้ถึง ค่าต่างๆที่อธิบายอยู่ในคู่มือของร่ม<br />
<br />
Year - ปีที่ผลิต (ออกแบบ)<br />
ร่มรุ่นใหม่ๆ ย่อมดีกว่ารุ่นเก่าเป็นแน่นอน เพราะการออกแบบ การพัฒนา และวัสดุที่เลือกใช้ มีการปรับปรุงสูงขึ้น<br />
ควรเลือกซื้อร่ม ทีมีการผลิต(ออกแบบ) ภายในสามปี หรือห้าปีล่าสุด เป็นอย่างมาก<br />
<br />
Flat Area - พื้นที่ปีกของร่ม(วัดขนาดผ้า เป็นตารางเมตร) ค่านี้ จะใช้ในการบอกขนาดหรือไซส์ของร่ม<br />
เช่น ไซส์ 28 หมายถึงมีพื้นที่ปีก 28 ตารางเมตร<br />
<br />
Flat Span - ความกว้างของร่ม โดนวัดระยะห่างระหว่างปลายปีกด้านซ้ายและขวา<br />
<br />
Flat Ratio - อัตราส่วนของความกว้างและพื้นที่ปีก โดยคิดจาก ความกว้างยกกำลังสอง หารด้วย พื้นที่ปีก<br />
ค่า Ratio ของร่ม โดยปกติ จะอยู่ที่ 4-6 ร่มที่มีค่า Ratio สูง จะเป็นร่มที่เพรียว มีความว่องไว<br />
และมีอัตราการยกที่สูง ณ ปัจจุบันร่มแข่ง บางตัว มีค่า Ratio ถึง 8 ทำให้มี ความเร็ว และอัตราการร่อน ที่สูงมาก แต่ก็อันตรายเพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน<br />
<br />
Project Area – พื้นที่เงาร่ม<br />
<br />
Project Span - ความกว้างของเงาร่ม<br />
<br />
Project Ratio - อัตราส่วน ความกว้างของเงากำลังสอง หารด้วย พื้นที่เงา<br />
<br />
Flattening - เปอร์เซนต์ ของขนาดพื้นที่ผ้าร่ม ที่ลดลง เมื่อเป็นขนาดพื้นที่เงา<br />
ร่มที่มีความโค้งของปีกเยอะ ก็จะมีค่า Flattening ที่มาก และทำให้ร่ม มีความเสถียรสูงขึ้น<br />
<br />
Uper-Surface - วัสดุ ที่ใช้ทำผ้าร่ม ชั้นบน <br />
เป็นผ้าร่มที่มีความทนทาน ทำจาก ริปสต็อบ-ไนลอน ทนแสงยูวี ได้ดี มี 2 ชนิดหลักๆ คือ Gelvenor silicone-coated จาก แอฟริกาใต้ และ Porcher Marine SKYTEX จากฝรั่งเศส<br />
Gelvenor ที่ใช้อยู่ทั่วไป มี 2 แบบ คือ LCN 066 มีน้ำหนักประมาณ 55 กรัม/ตารางเมตร<br />
และ LCN 0517 ขนาด 45 กรัม/ตารางเมตร<br />
ส่วน Porcher ก็นิยมใช้อยู่ 2 ขนาดเช่นกัน คือ SKYTEX S9017 มีน้ำหนักประมาณ 40 กรัม/ตารางเมตร <br />
และ SKYTEX S9092 ขนาด 45 กรัม/ตารางเมตร<br />
<br />
Under-Surface - วัสดุ ที่ใช้ทำผ้าร่ม ชั้นล่าง อาจเป็นแบบเดียวกับ ผ้าร่ม ชั้นบน<br />
หรือใช้วัสดุที่มีความบางและน้ำหนักน้อยกว่าผ้าร่มชั้นบน เพื่อลดน้ำหนัก และทำให้การตั้งร่มง่ายขึ้น<br />
ผ้าร่มชั้นล่าง จะเป็นส่วนที่ไม่ค่อยได้สัมผัสพื้น และโดนแสงยูวี เฉพาะตอนวางร่มก่อนเทคอ็อฟเท่านั้น<br />
<br />
จากกราฟ ข้างบน เป็นการทดสอบผ้าร่มตัวใหม่ Skytext E85A เทียบกับผ้าร่มชนิดเก่า<br />
โดยการนำผ้าร่มไปปั่น แล้ววัดค่าการไหลของอากาศ ที่ไหลผ่านผ้าร่ม หลังจากการปั่น ผ่านไปช่วงเวลาหนึ่ง<br />
ผ้าร่มที่ดี จะต้องยอมให้อากาศไหลผ่านได้น้อยที่สุดแม้จะใช้ไปนาน นั้นก็คือยังอุ้มอากาศได้ดีอยู่<br />
<br />
Lines - สายร่ม ทำจาก เคฟล่า(อารามิด ไฟเบอร์) หรือ สเปคตร้า(ไดนีม่า) อาจมีปลอกหุ้มอีกที<br />
โดยเปลือกหุ้มไม่ได้ช่วยเพิ่มความแข็งแรงแต่อย่างใด แต่เพื่อป้องกันสายจากการขัดสี และแสงยูวี<br />
เปลือกหุ้มอาจทำเป็นสี แต่ละสี สำหรับสายแต่ละชุด เพื่อง่ายแก่การสังเกต <br />
เช่น A สีแดง B สีน้ำเงิน C สีเหลือง D สีเขียว<br />
นอกจากนี้สายที่ใช้ ยังแบ่งออกเป็นหลายขนาด ตั้งแต่ 0.9 ถึง 2.1 มิลลิเมตร<br />
สายชั้นล่างซึ่งมีจำนวนสายน้อย จะมีขนาดใหญ่สุด<br />
ถัดขึ้นไปซึ่งมีจำนวนสายมากขึ้น ก็จะใช้สายขนาดเล็กลงตามลำดับ<br />
<br />
Risers - มีกี่ไรเซอร์และแต่ละไรเซอร์มีกี่สาย เช่น <br />
4(3A/3B/4C/2D) หมายถึงมี 4 ไรเซอร์ ชุดA มี3เส้น ชุดB มี3เส้น ชุดC มี4เส้น และ ชุดD มี2เส้น<br />
5(2A+1A'/3B/4C/2D) หมายถึงมี 5 ไรเซอร์ โดยแบ่งไรเซอร์ชุดA ออกเป็น Aใหญ่ 2 เส้น<br />
และ Aเล็ก 1 เส้น สำหรับทำบิกเอียร์<br />
การรับน้ำหนักของชุดไรเซอร์ แต่ละเส้น จะมีค่าไม่เท่ากัน โดยแบ่งเป็น<br />
A: 36% , B: 36% , C: 18% , D: 10%<br />
สาย A และ B ต้องสามารถ รับน้ำหนัก ได้มากกว่า 8 เท่าของน้ำหนักสูงสุด<br />
เช่น ร่ม รับน้ำหนักได้สูงสุด 105 kg สายที่ไรเซอร์ A-B ต้องรับน้ำหนักได้ 105*8 = 840 kg <br />
ฉนั้นเมื่อ ไรเซอร์A มี3เส้น และ ไรซอร์B มี3เส้น รวม 2 ด้าน เป็น 12 เส้น<br />
สาย A หรือ B 1 เส้น ต้องสามารถ รับน้ำหนักได้อย่างน้อย 840/12 kg = 70 kg<br />
สำหรับ สาย C และ D ต้องสามารถ รับน้ำหนัก ได้มากกว่า 6 เท่าของน้ำหนักสูงสุด<br />
<br />
ถ้าเป็นร่มระบบรีเฟล็ก(สำหรับบินพารามอเตอร์) จุดศูนย์ถ่วง จะย้ายมาอยู่ด้านหน้า<br />
ทำให้ร่ม มีความเร็วสูงขึ้น และมีแรงต้านร่มพับมากขึ้น แต่ก็ทำให้ไรเซอร์ A รับน้ำหนักมากกว่าไรเซอร์อื่นๆด้วย<br />
A: 68% , B: 12% , C: 12 % , D: 8%<br />
<br />
Wing-Weight - น้ำหนักร่ม โดยบอกเป็นกิโลกรัม น้ำหนักร่มปกติแล้ว จะอยู่ที่ 5-7 กิโลกรัม<br />
ซึ่งขึ้นอยู่กับจำนวนเซล จำนวนสาย และวัสดุ ที่ใช้ในการผลิตร่ม<br />
<br />
Box-Cell-Closed - จำนวนจุดต่อสายร่ม-จำนวนเซลทั้งหมด-จำนวนเซลที่ปิด<br />
หากมีจำนวนจุดต่อสายเยอะ ร่มก็จะมีการบาลานซ์น้ำหนักได้ดี มีความแข็งแรงขึ้น<br />
แต่จะมีการต้านลม จากจำนวนสายที่มาก<br />
จึงต้องนำสายมารวมกันเป็นจุดแล้วต่อด้วยสายเส้นที่ใหญ่เพียงเส้นเดียว เพื่อลดจำนวนสายลงมาเป็นชั้นๆ<br />
<br />
Accelerator - ระยะความยาวของตัวเร่งความเร็ว หรือ สปีดบาร์<br />
<br />
Trims – ทริมสำหรับเปิดปิด เพื่อเพิ่มลด มุมปะทะของร่ม อันมีผลต่อความเร็วและความเสถียรของร่ม<br />
<br />
Naked-Pilot-Weight – น้ำหนักนักบินที่เหมาะสม<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaIiApolmmvUqKOsLW_FVwc0t0zB_yz0q__Kie9HXXsQzAARzDiWIJjgbIt63q-E49NL30CjxW7D_3RWrgXPlwO0LE-uUNRmTX0Iht45UGf-CT10WW8H1ffcTUh8Fqrok5y7_QDDtnBvhX/s1600/thaiglider_weight.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaIiApolmmvUqKOsLW_FVwc0t0zB_yz0q__Kie9HXXsQzAARzDiWIJjgbIt63q-E49NL30CjxW7D_3RWrgXPlwO0LE-uUNRmTX0Iht45UGf-CT10WW8H1ffcTUh8Fqrok5y7_QDDtnBvhX/s320/thaiglider_weight.png" width="233" /></a></div><br />
In-Flight-Weight (PTV) – น้ำหนักโดยรวมอุปกรณ์ทั้งหมดขณะบิน<br />
โดยจะแบ่งเป็น Minimum(น้ำหนักต่ำสุด) และ Maximum(น้ำหนักสูงสุด)<br />
หากนักบิน บินอยู่ในระหว่าง น้ำหนักต่ำสุด ถึง น้ำหนักสูงสุด ก็จะบินได้อย่างปลอดภัย<br />
แต่ค่าน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด น่าจะอยู่ที่ ประมาณ สองในสาม ของช่วงน้ำหนัก<br />
เช่น Minimum = 70 และ Maximum = 90<br />
ค่าสองในสาม ของ 70 ถึง 90 = 70 + (90-70)*2/3 = 83.4 Kg<br />
หากนักบิน บินต่ำกว่า Minimum ร่มก็จะเกิดการพับได้ง่าย หากอากาศไม่ดี<br />
หรือลมมีความแปรปรวน เพราะน้ำหนักถ่วงมีน้อย<br />
และหากนักบิน บินสูงกว่า Maximum<br />
ร่มก็จะมีความเร็ว และอัตราการสูญเสียความสูงที่มากขึ้น<br />
ถ้ามากเกินไป ก็ก่อให้เกิดอันตรายได้ง่ายเช่นกัน<br />
<br />
Wing-Load อัตราการรับน้ำหนักของร่ม ต่อพื้นที่ 1 ตารางเมตร<br />
โดยคำนวณจาก น้ำหนักต่ำสุด บวกน้ำหนักสูงสุด แล้วหารด้วย 2<br />
จะได้น้ำหนักโดยเฉลี่ย จากนั้นหารด้วย จำนวนพื้นที่ผ้าร่ม<br />
<br />
Acceler/Maximum/Minimum - ความเร็วของร่มตามสป็ต<br />
Accelerator = ความเร็วสูงสุดขณะเหยียบสปีดบาร์ และไม่มีการรั้งเบรค<br />
Maximum = ความเร็วขณะปล่อยสายคอนโทรล(ยังไม่เหยียบสปีดบาร์)<br />
สำหรับร่ม DHV ต่ำ ซึ่งมีความปลอดภัยสูง การบินที่ Max Speed (ปล่อยมือ)จะบินได้อย่างปลอดภัย<br />
แต่ถ้าเป็นร่ม DHV สูงๆ ต้องเพิ่มความระมัดระวังมากขึ้น เพราะร่มอาจพับได้ง่าย<br />
Minimum = ความเร็วต่ำสุด จากการทำให้ร่มช้าลง แล้วร่มยังไม่เข้าสภาวะสต็อล<br />
หากดึงเบรคมากไปกว่านี้ ความเร็วจะต่ำกว่า ความเร็วสต็อล ทำให้ร่มสต็อลได้<br />
<br />
Best-Sink-Rate<br />
อัตราการสูญเสียความสูงที่ดีที่สุด<br />
เช่น 1 เมตร ต่อ วินาที หากเราบินอยู่ในเทอร์มอล ที่มีอัตราการยก 4 เมตร ต่อวินาที<br />
เราก็สามารถเพิ่มความสูงจากพื้น ได้ถึง 4(ยก) - 1(ตก) = 3 เมตร ต่อ วินาที<br />
<br />
Best-Glide ช่วงความเร็ว และ ซิงค์เรท ที่ให้อัตราการร่อน หรือระยะเดินทาง ดีที่สุด<br />
เช่น 1.2 m/s > 39 km/h หมายถึงบินที่ ความเร็ว 39 km/hr <br />
จะมีการสูญเสียความสูง 1.2 m/s แต่จะทำระยะทางได้ไกลสุด<br />
<br />
Best Glide Ratio (L/D)<br />
อัตราการ ร่อนที่ดีที่สุด โดยคิดเป็น อัตราส่วนของ ระยะทางที่เดินทางได้ กับความสูงที่สูญเสียไป<br />
เช่น อัตราการร่อน เท่ากับ 10 หมายถึง เดินทาง ไปได้ ระยะทาง 10 km จะสูญเสียระดับหรือความสูง 1 km<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-tpBYSHeme6EoeKxDfbusonKA_gFg_CJ1sODuLbeJGL5q7bj7_6AxH8-chFNCupbgs1xw2M67hCILF7UtyJHir_eLgfi92r9XZL8txz_k06TVtvVHUT6evB29robO-qIehjsQ562LQCj/s1600/thaiglider_spec2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb-tpBYSHeme6EoeKxDfbusonKA_gFg_CJ1sODuLbeJGL5q7bj7_6AxH8-chFNCupbgs1xw2M67hCILF7UtyJHir_eLgfi92r9XZL8txz_k06TVtvVHUT6evB29robO-qIehjsQ562LQCj/s640/thaiglider_spec2010.jpg" width="299" /></a></div><br />
ณ. ปัจจุบัน ร่มรุ่นใหม่ๆ มีการพัฒนา ให้มีความปลอดภัยสูงขึ้น<br />
พร้อมๆ กับประสิทธิภาพในการร่อน ที่สูงขึ้นด้วย<br />
<br />
อย่าง เช่น Gradient Golden 2 หรือ Nova Mamboo ซึ่งเป็นเพียงร่ม DHV 1-2<br />
แต่กลับมีประสิทธิภาพในการร่อน สูงกว่า ร่ม DHV 2 หลายๆ ตัวthaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-65716452842963411142011-02-24T14:41:00.001+07:002011-02-24T14:49:29.049+07:00อุปกรณ์ ที่ใช้ในการบิน ร่มร่อน (ตอนที่ 2)เครื่องวัดความสูง (Altimeter)<br />
เพื่อบอกว่าเราอยู่ที่ความสูงเท่าไร อาจวัดเป็นความสูงเทียบจากจุดที่เทคอ็อฟ หรือความสูงเหนือระดับน้ำทะเล การทำงานของ เครื่องวัดความสูง<br />
จะทำงานโดยวัดจากความกดอากาศ ที่เปลี่ยนแปลงไป เพราะเมื่อสูงขึ้นความกดอากาศจะลดลงเรื่อยๆ<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTShyphenhyphenuREJNXt7wm0JiESeVOURzd5DvjP-eQ5mBeEDG6Zb9pfzTk2JpIWxsKzsGrwS7Ld2ZVCZg192VhOa_HOWxMsshDIsqXW5tguxFKSlLxz4E6GLf4eYpuQiVPHHq46IYpIodGH9Q53-/s1600/thaiglider_gps_variometer.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTShyphenhyphenuREJNXt7wm0JiESeVOURzd5DvjP-eQ5mBeEDG6Zb9pfzTk2JpIWxsKzsGrwS7Ld2ZVCZg192VhOa_HOWxMsshDIsqXW5tguxFKSlLxz4E6GLf4eYpuQiVPHHq46IYpIodGH9Q53-/s1600/thaiglider_gps_variometer.gif" /></a></div><br />
เครื่องวัดอัตราการร่วงหล่น (Variometer)<br />
เพื่อบอกว่า เรา กำลังสูญเสียความสูง หรือ มีความสูงเพิ่มขึ้น โดยอาศัยความกดอากาศในการทำงานเช่นเดียวกับ เครื่องวัดความสูง แต่จะแสดงออกมาเป็นเสียงให้เราได้ยิน<br />
ถ้าเรากำลังสูญเสียความสูง ก็จะมีเสียงโทนหนึ่งดังขึ้นเพื่อบอกให้เรารีบบินออกไปจากบริเวณนี้ แต่ถ้าเข้าเขตลมยก หรือได้รับความสูงเพิ่มขึ้น ก็จะมีโทนเสียงอีกแบบหนึ่ง<br />
ทำให้เรารู้ว่า เราควรบินอยู่ในบริเวณนี้ เพื่อทำความสูง ให้ได้มากที่สุด เนื่องจากขณะอยู่บนที่สูง ซึ่งเป็นที่โล่ง เราไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบกับตำแหน่งของเรา ว่าเราบินสูงขึ้นหรือต่ำลง<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy0fPJ1x68o3H_6OuzyAnpK9-Mvh3p2eo74jEYj4osI9ngwA8m-z6nDDH6VLSw2A84eQ2sEH3dSsT5SGptBgAsjoFlsq2urpuQbhLfIiI_fYcolhwBoHplWUOxxEe8GI9WlIAQeW_-G0F7/s1600/thaiglider_reserve.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy0fPJ1x68o3H_6OuzyAnpK9-Mvh3p2eo74jEYj4osI9ngwA8m-z6nDDH6VLSw2A84eQ2sEH3dSsT5SGptBgAsjoFlsq2urpuQbhLfIiI_fYcolhwBoHplWUOxxEe8GI9WlIAQeW_-G0F7/s400/thaiglider_reserve.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
ร่มสำรอง(Reserve Parachute)<br />
มีทั้งแบบร่มกลม (Round Parachute) และร่มสามเหลี่ยม (Delta Parachute) ร่มกลมจะบังคับทิศทางไม่ค่อยได้ แต่แบบสามเหลี่ยมซึ่งพัฒนาขึ้นมาทีหลัง<br />
จะสามารถบังคับทิศทางได้ดี ขนาดของร่มสำรอง ก็มีความสำคัญเช่นกัน ต้องเลือกใช้ขนาดให้เหมาะสมกับน้ำหนักขณะบิน เพื่อที่ร่มสำรองจะได้กางอย่างรวดเร็ว เวลาต้องการใช้งาน<br />
ความรวดเร็วในการกางของร่มสำรอง จะอยู่ที่ประมาณ 2-4 วินาที หลังจากขว้างออกไป โดยขึ้นอยู่กับความเร็ว และน้ำหนักขณะบินด้วย และอัตราการร่วงหล่นของร่มสำรองต้องไม่มากเกินไป โดยปกติอัตราการร่วงหล่นของร่มสำรองจะอยู่ที่ประมาณ 4-6 เมตรต่อวินาที การติดตั้งร่มสำรองที่ Harness จะติดตั้งที่ด้านล่าง หรือไม่ก็ด้านบน บริเวณตักนักบิน เพื่อความรวดเร็วและสะดวกในการใช้งาน <br />
ร่มสำรอง ควรนำออกมาพับใหม่ ทุกๆ 6 เดือน หากไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากความชื้น อาจทำให้ผ้าร่มที่พับไว้ เกาะตัวกันแน่น ทำให้ร่มกางยากใช้เวลาในการกางนาน หรือไม่กาง<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqI5WnLlM-f4Rxlae5vAy4Bc4_6THAwxGEK8mVx0wB-acV3FXbVXabmPfBTorvqE1WA-_D0KZa1i7SJ69B9upV3cl0DBNqOeO8cPlBV2pb6x6B-VTyNFrYcyNUZdgs3N5jzSva_tiwi3QF/s1600/thaiglider_wind_meter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqI5WnLlM-f4Rxlae5vAy4Bc4_6THAwxGEK8mVx0wB-acV3FXbVXabmPfBTorvqE1WA-_D0KZa1i7SJ69B9upV3cl0DBNqOeO8cPlBV2pb6x6B-VTyNFrYcyNUZdgs3N5jzSva_tiwi3QF/s320/thaiglider_wind_meter.jpg" width="320" /></a></div> <br />
เครื่องวัดความเร็วลม(Win Meter)<br />
เพื่อวัดความเร็วลม ก่อนทำการออกบิน ว่าลมแรงเกินไปหรือไม่ หากลมมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วมาก ภายในระยะเวลาเล็กน้อย<br />
หรือลมมีความเร็วเกินกว่า 32 กิโลเมตรไม่ควรออกบิน ความเร็วที่เหมาะสม จะอยู่ที่ประมาณ 15 – 25 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง<br />
<br />
เครื่องบอกตำแหน่ง ความสูง อัตราการร่วงหล่น (GPS & Variometer)<br />
GPS รุ่นใหม่ๆ ในปัจจุบัน เพียงเครื่องเดียว สามารถวัดได้ ทั้ง ตำแหน่งบนพื้นโลก ความเร็ว และทิศทางในการเดินทาง ตลอดจนความสูง <br />
ในการบินแข่งขัน นักบินทุกคนจะต้องมี GPS เพราะในการตรวจสอบผลการบินจะใช้ข้อมูลจาก GPS ซึ่งบันทึกเส้นทางการบินไว้<br />
ถ้าเป็นในสมัยก่อน กรรมการ จะต้องคอยถ่ายรูปไว้ เมื่อนักบิน บินผ่านเส้นทางที่กำหนด<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBugmAt-OxsQ3Flr2wUCBqCeygAFGN7J9HRQVcoVTqXpX-cmxtkYzp_F6YVwovs4huxyCH_6XnTt10muulQnBOwVjliUM7InqM_ZIQwvMudjq5eAQnzB95zsXLunHCnPV52I8ZuRW-Slqi/s1600/thaiglider_glove.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBugmAt-OxsQ3Flr2wUCBqCeygAFGN7J9HRQVcoVTqXpX-cmxtkYzp_F6YVwovs4huxyCH_6XnTt10muulQnBOwVjliUM7InqM_ZIQwvMudjq5eAQnzB95zsXLunHCnPV52I8ZuRW-Slqi/s1600/thaiglider_glove.jpg" /></a></div><br />
ถุงมือ (Glove)<br />
ป้องกัน สายร่มบาดมือ เพราะสายร่มใหม่ๆ จะมีความคม หากถูกกระชากแรงๆ อาจบาดมือได้<br />
<br />
รองเท้าหุ้มข้อ (Flying Boots)<br />
เพื่อป้องกันเท้าและข้อเท้า หากมีการแลนดิ่ง ที่ผิดพลาด หรือมีการหกล้ม<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLsE8xq9R0U59CbYkt1m_wtztONPHJ3ZDvtPbkernPCsm5Ki8fmuSfseACv7G06px47yylvC79IckGduebl8DZp4rbSevymxr6en8h3N_EOZJ9ziaV_Xn6DC9VoN_uWg-fpJr4Mg5cOjQk/s1600/thaiglider_boot.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLsE8xq9R0U59CbYkt1m_wtztONPHJ3ZDvtPbkernPCsm5Ki8fmuSfseACv7G06px47yylvC79IckGduebl8DZp4rbSevymxr6en8h3N_EOZJ9ziaV_Xn6DC9VoN_uWg-fpJr4Mg5cOjQk/s320/thaiglider_boot.gif" width="320" /></a></div><br />
<br />
เชือก หรืออุปกรณ์ สำหรับปีนต้นไม้<br />
บางครั้ง หากคุณสูญเสียความสูงบนยอดเขา หรือบริเวณที่เต็มไปด้วยต้นไม้ โดยไม่สามารถหาที่โล่งๆลงได้ ก็ต้องไปลงบนยอดไม้แทน<br />
การมีเชือกสำหรับปีน ลงจากต้นไม้ ก็จะทำให้คุณสามารถลงจากต้นไม้ได้อย่างปลอดภัย<br />
<br />
ถุงลม (WindSock)<br />
การสังเกตทิศทางลม ความเร็ว และการเปลี่ยนแปลงความเร็วลม เป็นสิ่งสำคัญเสมอ ณ บริเวณ จุดเทคอ็อฟ และจุดแลนดิ่ง ต้องมี ถุงลมติดตั้งไว้<br />
เพราะบางครั้ง ลมอาจมีการเปลี่ยนทิศทางไป การดูลมจากถุงลม จะทำให้เราไม่บินลงตามลม ซึ่งความเร็วลงพื้นจะสูง ก่อให้เกิดอันตรายได้<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfFQelLbgYJQtu2JgpLWColGti8P1Z9Z6noqjF7irGNrFvq2zgIR-sTkNLhgcLVScHuV3I76p4TfQAn_2WtzQ5zSvIhv-Ejyzlw8TzmxIjfVa-UXJZLP0AZlKhF6xAfvkLbsuI5GWmj570/s1600/thaiglider_helmet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfFQelLbgYJQtu2JgpLWColGti8P1Z9Z6noqjF7irGNrFvq2zgIR-sTkNLhgcLVScHuV3I76p4TfQAn_2WtzQ5zSvIhv-Ejyzlw8TzmxIjfVa-UXJZLP0AZlKhF6xAfvkLbsuI5GWmj570/s1600/thaiglider_helmet.jpg" /></a></div> <br />
หมวก สำหรับใส่บิน<br />
เพื่อป้องกันการกระแทก ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ จากการหกล้ม ในช่วงของการตั้งร่ม และออกตัว<br />
หรือขณะทำการแลนดิ่ง อาจเป็นหมวกแบบเต็มหน้า มีกันคางด้วย หรือหมวกครึ่งใบ ก็ได้thaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-59629841660278636712011-02-23T17:19:00.002+07:002011-02-24T14:33:28.442+07:00อุปกรณ์ ที่ใช้ในการบิน ร่มร่อน (ตอนที่ 1)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>อุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการบิน ร่มร่อน<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPAlsjF2TE3UrzsY9HZefijKoIZBUqhHy-qnVfms8KSPyXwFNMNh16OeBMt6KEGimbq9MVTREIRYTtGrUazsJ236qh6Okg-57fbQr70u7-3oh18F0zE750hKtuBRwflGnM5MODBlsEGXy2/s640/thaiglider_device.jpg" width="444" /></div><b style="color: red;">ชุดที่นั่ง(Harness)</b><br />
ชุดที่นั่งสำหรับ ร่มร่อน แบ่งออกเป็น หลายรูปแบบ มีทั้งสำหรับบินคู่ สำหรับเด็ก สำหรับสุนัข(บินแทนเด็มกับเจ้าของ) และ Harness สำหรับบินแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งจะต้านลมน้อย<br />
โดยทำออกมาในรูปแบบนอนแทน Harness ที่ดี ต้องมีอุปกรณ์ป้องกันการกระแทกที่ก้น ด้านหลังและด้านข้าง ส่วนกันกระแทกด้านหลัง จะเป็นโฟมกันกระแทก<br />
ซึ่งมีความหนา ประมาณ 10-20 เซนติเมตร ผสมกับแผ่นเคฟล่า หรือโพลีเอสเตอร์ ถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆ ก็จะมีการนำแอร์แบคมาผสมด้วย ทำให้ป้องกันการกระแทกได้ดี<br />
โดยที่น้ำหนักเบาลง แต่ในช่วงที่เพิ่งเทคอ็อฟ แอร์แบค อาจจะยังไม่ทำงานเต็มที่ เพราะต้องใช้ระยะเวลาหนึ่งให้ลมเข้าและพองตัวเต็มที่ก่อน<br />
Harness ต้องมีที่ใส่ร่มสำรอง โดยอาจจะอยู่ด้านล่าง หรือด้านข้างก็ได้ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน หากไม่มีที่ใส่จริงๆ ก็ใช้ ที่ใส่ร่มสำรอง แบบวางบนตัก<br />
หรือที่เรียกว่า Front Container แทน ซึ่งจะสะดวกในการติดตั้งและถอดออก และ Harness ต้องมีที่ใส่สปีดบาร์ หรือสายเหยียบเพื่อเพิ่มความเร็วร่มด้วย<br />
เมื่อเหยียบสปีดบาร์ จะทำให้ชายปีกด้านหน้าของร่มกดลงต่ำกว่าปกติ มุมปะทะลดลง ร่มจะมีความเร็วเพิ่มขึ้น แต่อัตราการสูญเสียความสูงก็จะมากตามไปด้วย<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi80eghCep3xeQz-BkPFhLI3bmRIrNSBnPWFoI_xylUAXeLBNtktK1P6nFX2qR6cUaNEvwOeZuPfIr6RZZy1NKjqADPmwjSNcv9Juwsbkl4yPwWtNHvHWgEobbby6MMJkbgH1eb-Og0ZhJb/s1600/thaiglider_harness.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi80eghCep3xeQz-BkPFhLI3bmRIrNSBnPWFoI_xylUAXeLBNtktK1P6nFX2qR6cUaNEvwOeZuPfIr6RZZy1NKjqADPmwjSNcv9Juwsbkl4yPwWtNHvHWgEobbby6MMJkbgH1eb-Og0ZhJb/s400/thaiglider_harness.jpg" width="400" /></a></div><br />
Harness จะแบ่งออกเป็น 3 แบบ หลักๆ คือ<br />
<br />
1. Standard หรือแบบ มาตรฐาน ที่เริ่มใช้กัน โดยจะมี เข็มขัดรัดสาย อยู่ สามจุด แบ่งออกเป็น หน้าอก หนึ่งจุด และ ที่ขา ข้างละ หนึ่งจุด<br />
2. Cross-braced เข็มขัดรัดสาย สี่จุด แบบไขว้กันที่ หน้าอก สองจุด และรัดที่ขา อีก สองจุด<br />
3. ABS (Auto Balance System) ระบบใหม่ที่พัฒนา โดย Supair ทำให้ร่ม มีความเสถียรมากขึ้น ช่วยถ่ายเทน้ำหนักไปด้านที่ร่มไม่พับโดยอัตโนมัติ<br />
<br />
จุดแขวน Harness กับ Carabiner ซึ่งนำไปแขวนกับร่ม ก็มีความสำคัญมากๆ ต้องปรับระยะห่างระหว่างจุดแขวนทั้งสอง ได้ โดยปรับให้เหมาะสมกับประสิทธิภาพของร่ม<br />
ร่มปกติ ค่าที่เหมาะสม จะอยู่ระหว่าง 38-42 เซนติเมตร ถ้าเป็นร่มแข่งซึ่งการการตอบสนองที่รวดเร็ว ก็จะปรับระยะห่างให้มากขึ้น เวลาเจอเทอร์มอล หรือเวทชิต จะรู้สึกถึงการตอบสนองที่รวดเร็ว แค่ร่มจะไม่เสถียรหรือไม่ค่อยนิ่ง ถ้าปรับไว้แคบร่มก็จะนิ่งไม่ค่อยแกว่ง แต่อาจทวิสได้ง่ายเช่นกัน ถ้าปรับไว้แคบเกินไป นอกจากปรับความกว้างของระยะห่างระหว่าง Carabiner ได้แล้ว ยังสามารถปรับระยะเอนนอนได้ด้วย เพื่อความสบายขณะบินอยู่ ทำให้สามารถบินได้อย่างผ่อนคลาย<br />
<br />
ทุกครั้ง ก่อนที่จะเกี่ยวร่มเข้ากับ ชุดที่นั่ง ต้องตรวจสอบให้ดีก่อน ว่ามีการรัดเข็มขัดรัดสายที่ขา เรียบร้อยแล้วหรือยัง เพราะหากคุณเทคอ็อฟออกไป โดยไม่ได้รัดเข็มขัด<br />
คุณอาจหล่นออกมาจากชุดที่นั่งได้ ณ ต่างประเทศ มีคนหล่นลงมาเสียชีวิตหลายคนแล้ว ด้วยความรีบร้อนออกบิน โดยลืมรัดเข็มขัดก่อน<br />
<br />
<b><span style="color: red;">ห่วงสำหรับล็อดสายร่มติดกับที่นั่ง (Carabiner)</span></b><br />
มีหลายรูปแบบ ทั้งแบบกดแล้วคลายล็อดโดยอัตโนมัติ หรือ หรือแบบดึงลงแล้วหมุนเพื่อคลายล็อก มีความทนทานสูง สามารถรับน้ำหนัก ได้หลายตัน<br />
ต้องมีการตรวจตราสภาพของ Carabiner อยู่เสมอ หากมีรายร้าวเพียงเล็กน้อย ต้องรีบเปลี่ยนทันที<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwnJFtEBWLMDqshsEbUq0NlRVct_jCoNqS5ZpIyltymoqcxup5jY7DgqRDNsoC1-B2vCeXmY_FSN7nPQnidHY0XiAdyEL4V2NRiqfpJSjPh9xLocyjDbLmsVgQwfc65oqe1Hb5dJJqeWpl/s1600/thaiglider_carabiner.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwnJFtEBWLMDqshsEbUq0NlRVct_jCoNqS5ZpIyltymoqcxup5jY7DgqRDNsoC1-B2vCeXmY_FSN7nPQnidHY0XiAdyEL4V2NRiqfpJSjPh9xLocyjDbLmsVgQwfc65oqe1Hb5dJJqeWpl/s400/thaiglider_carabiner.jpg" width="400" /></a></div>thaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-9450998254451237622011-02-05T16:07:00.001+07:002011-02-23T17:26:15.850+07:00ร่มร่อน ตอนที่ 2 (ร่มร่อน บินได้อย่างไร)ด้วยลักษณะปีกของ <i style="color: black;"><b>ร่มร่อน </b></i>ที่มี รูปร่าง คล้ายปีกของเครื่องบิน<br />
เมื่อมีอากาศไหลผ่านปีกของ<b>ร่มร่อน</b> จึงก่อให้เกิดแรงยก<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMeeqkgcm3CzCYeou30bkR3W8bNznTKwaQYNxyKRInO5Zxun4Tg01CXmi5F02tdViTV_VAm_wTkQW95KFn5qBUXLzN7MjGqJSCCw00kDfKlOq_lYBdSKypUDcRZdRGrBhbQV6sNevUBis/s1600/thaiglider_paragliding_khaoden_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMeeqkgcm3CzCYeou30bkR3W8bNznTKwaQYNxyKRInO5Zxun4Tg01CXmi5F02tdViTV_VAm_wTkQW95KFn5qBUXLzN7MjGqJSCCw00kDfKlOq_lYBdSKypUDcRZdRGrBhbQV6sNevUBis/s400/thaiglider_paragliding_khaoden_01.jpg" width="265" /></a></div><br />
การที่จะมีอากาศไหลผ่านปีกของ<i><b>ร่มร่อน</b></i>ได้ ก็ต้องอาศัยลมให้พัดผ่านปีก<br />
หรือไม่ก็ต้องนำปีก วิ่งผ่านอากาศ ออกไป<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqLS9Ctbxd94HJied6x68y6DBDzuDtjXUTCjcjC5nHWGst88ujK0n5Zh113f4Mh3SotFGZNsO8emJwcuBHGZdkjwEnqTHqQn5cKhELQcsZbKAfR0fS0xINbekU4WeVhlebS9lfEJmEBLp-/s1600/thaiglider_paragliding_winch_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqLS9Ctbxd94HJied6x68y6DBDzuDtjXUTCjcjC5nHWGst88ujK0n5Zh113f4Mh3SotFGZNsO8emJwcuBHGZdkjwEnqTHqQn5cKhELQcsZbKAfR0fS0xINbekU4WeVhlebS9lfEJmEBLp-/s400/thaiglider_paragliding_winch_02.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
ถ้าไม่มีลม หรือปีกไม่มีการเคลื่อนไหวผ่านอากาศ <i><b>ร่มร่อน</b></i>ก็ไม่มีแรงยก<br />
เพราะ<i><b>ร่มร่อน</b></i> ไม่มีเครื่องยนต์ คอยขับเคลื่อนไปข้างหน้า เหมือนเครื่องบิน<br />
การเล่น<i><b>ร่มร่อน</b></i> จึงต้องอาศัย การลากให้ร่มไหลผ่านอากาศจนมีแรงยก<br />
ซึ่งอาจเป็นการลากด้วยรถ หรือเรือ เพื่อทำความสูง แล้วร่อนต่อไป<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhANptJeX9OieQrfKWO-HQ-4vVrNvcApclCxNfzlV_uXyLa2trsrBD7Hy5S7Qk64m05CkpCNomaY4yiIfCweM6ofrug8w6JxNU3wjEMWxd-QeXfdvgwF18hq4l5DPFIL765GDLXcwnqUcjf/s1600/thaiglider_paragliding_winch_01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhANptJeX9OieQrfKWO-HQ-4vVrNvcApclCxNfzlV_uXyLa2trsrBD7Hy5S7Qk64m05CkpCNomaY4yiIfCweM6ofrug8w6JxNU3wjEMWxd-QeXfdvgwF18hq4l5DPFIL765GDLXcwnqUcjf/s400/thaiglider_paragliding_winch_01.JPG" width="400" /></a></div><br />
แต่วิธีทำความสูงที่ง่ายสุดคือ ขึ้นไปบนยอดเขาสูงๆ แล้วนำ<i><b>ร่มร่อน</b></i> ร่อนออกมาก<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRLpvr9BQciPTdNh1FVuAoPJA72PK535YJsN-1FtM2PfPZuMrJHGR7iZB5yuuSD-f1WYvz1Sjl7kBZve0xFHbQORctGo0RU_BWiDm7l6yVCHw_snC4u4s8BOMC-14ct8dLPKvFdb2nxAY6/s1600/thaiglider_paragliding_phuket.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRLpvr9BQciPTdNh1FVuAoPJA72PK535YJsN-1FtM2PfPZuMrJHGR7iZB5yuuSD-f1WYvz1Sjl7kBZve0xFHbQORctGo0RU_BWiDm7l6yVCHw_snC4u4s8BOMC-14ct8dLPKvFdb2nxAY6/s400/thaiglider_paragliding_phuket.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
ถึงแม้ <i><b>ร่มร่อน</b></i> จะร่อน ออกไปได้ไกล แต่ความสูงของ<b style="color: black;">ร่มร่อน</b> ก็จะสูญเสียไปเรื่อยๆ <br />
แล้วจะทำอย่างไร ให้ร่มรักษาระดับไว้ หรือเพิ่มความสูงขึ้นได้ โดยที่ร่มยังร่อนต่อไปได้อีก<br />
<br />
ต้องหา ลิฟท์แบนด์ หรือลมยก บริเวณหน้าภูเขา และ แหล่งลมยกอื่นๆ ทำความสูง<br />
<br />
เนื่องจาก <i><b style="color: black;">ร่มร่อน</b></i> จะมี ความเร็ว ในการร่วงหล่น หรือสูญเสียความสูง อยู่ตลอดเวลา<br />
แม้ขณะ อยู่ ใน ลิฟท์แบนด์ หรือ เทอร์มอล ก็ตาม<br />
<br />
ถ้าแรงยก ของลิฟท์แบนด์ หรือเทอร์มอล มีค่ามากกว่า ความเร็ว ในการร่วงหล่น ของร่ม<br />
เราก็จะเห็น<i><b style="color: black;">ร่มร่อน</b></i> ลอยสูงขึ้นไปเรื่อยๆ<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiupNloAbX2UlFPSjZFMzpLS7eYAT0DXohG8HP7l_nWPLcJom-WTWWy91iXrOc3v98xVEFoF-jBSagtIqW-xc6OY0JWzf-u5Dh5DDr8UkIIs-r3dr5CKvH_tozzglkNlKx-hAbiBZNsZa_4/s1600/thaiglider_paragliding_khasadao_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiupNloAbX2UlFPSjZFMzpLS7eYAT0DXohG8HP7l_nWPLcJom-WTWWy91iXrOc3v98xVEFoF-jBSagtIqW-xc6OY0JWzf-u5Dh5DDr8UkIIs-r3dr5CKvH_tozzglkNlKx-hAbiBZNsZa_4/s400/thaiglider_paragliding_khasadao_01.jpg" width="400" /></a></div><br />
ลิฟท์แบนด์ หรือลมยก ที่เกิดบริเวณหน้าภูเขา เกิดจากการที่ ลมพัดมาปะทะภูเขา<br />
แต่ภูเขาจะกั้นลมไว้ ลมจึงไหลขึ้นตามความลาดเอียงของภูเขา เพื่อไหลผ่านพ้นภูเขาไป<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxBXRLwkfoW3KfXNP3g_Oh5w23ag5rsqDbdIt5jI0Bb6qSbb7u8WXtLrzr9hp1DOOzJi7r3_kKJCm53RMZC1GTEp48VSYUJjYjbe3uqdnFNF8LZGSt0iF_nEwaqZUwjqzzufZVyyuxIiG/s1600/thaiglider_paragliding_janthaburi_01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxBXRLwkfoW3KfXNP3g_Oh5w23ag5rsqDbdIt5jI0Bb6qSbb7u8WXtLrzr9hp1DOOzJi7r3_kKJCm53RMZC1GTEp48VSYUJjYjbe3uqdnFNF8LZGSt0iF_nEwaqZUwjqzzufZVyyuxIiG/s400/thaiglider_paragliding_janthaburi_01.JPG" width="400" /></a></div><br />
โดยระดับความสูงที่ <i><b>ร่มร่อน</b></i> จะทำได้ ก็จะไม่สูงกว่าภูเขาไม่มากนัก<br />
เมื่อลมพัดผ่านไปยังด้านหลังภูเขา ก็จะไหลลงและเป็นลมแปรปรวน ซึ่งอันตรายต่อการบิน<br />
<br />
ถ้าเราบินตรงไปข้างหน้า จนหลุดออกจากบริเวณลมยกหน้าภูเขา<br />
<i><b>ร่มร่อน</b></i> ก็จะสูญเสียความสูงไปเรื่อยๆ จนถึงพื้น<br />
ถ้าจะร่อนอยู่ในอากาศให้นาน ก็ต้องบินกลับมาหน้าภูเขาเพื่ออาศัยลมยก ทำความสูงอีกครี้ง<br />
<br />
ลมยกที่สำัคัญที่สุด ในการร่อนเดินทางไกลคือ ลมยกที่เกิดจากความร้อน หรือเทอร์มอล<br />
ซึ่งเกิดจาก กลุ่มอากาศร้อน ที่ใหลจากที่ต่ำขึ้นที่สูง<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBkqBq4aimgLIhPBd6Niu8aMZPpwrb7_uHZuy5pwzcHd8on_MOnIsewTkyKAsqMe63UEy2b8BhsSlUQ2jP_lA94lLRbeBnmuhj_wEdM_7tt3QsB03vi6VmtmpVSqcQdaiCsbZiGFYbLu3/s1600/thaiglider_paragliding_thermal_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBkqBq4aimgLIhPBd6Niu8aMZPpwrb7_uHZuy5pwzcHd8on_MOnIsewTkyKAsqMe63UEy2b8BhsSlUQ2jP_lA94lLRbeBnmuhj_wEdM_7tt3QsB03vi6VmtmpVSqcQdaiCsbZiGFYbLu3/s400/thaiglider_paragliding_thermal_01.jpg" width="400" /></a></div><br />
ลมยกชนิดนี้ จะมีความสูงจนถึงก้อนเมฆ เพราะมันเป็นจุดก่อให้เกิดเมฆส่วนใหญ่<br />
แต่จะเป็นลมยกในบริเวณแคบๆ คือ ณ ตำแหน่งพื้นดิน สูงขึ้นไป จนถึงเมฆแต่ละก้อน<br />
และไม่ได้มีอยู่ตลอดเวลา แต่จะเกิดเป็นช่วงๆ ซึ่งใช้ระยะเวลา ประมาณ 15-20 นาที และสลายไปthaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-57068412453825299602011-02-03T15:37:00.001+07:002011-02-23T17:25:15.524+07:00ร่มร่อน ตอนที่ 1 (ร่มร่อน คืออะไร)<b><span style="color: red;">ร่มร่อน</span></b> เป็นกีฬาการบินชนิดหนึ่ง ซึ่งสามารถร่อนจากพื้น ขึ้นสู่อากาศ<br />
โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์กลไกใดๆ อาศัยเพียงลมธรรมชาติ พาโบยบินขึ้นสู่ท้องฟ้า<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYG2s4XOVs8L-PWLZ1n_yHpTiw32Al03vj1nia9Ba4iowhSTdedTNZ2PsonINJSdva5y7iVW8otDW2BfiDt1MLQxLih1tKSy6mINclR458LBpFeea1tTx449euLeupnIOMXBkRy8795EgT/s1600/thaiglider-paragliding-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYG2s4XOVs8L-PWLZ1n_yHpTiw32Al03vj1nia9Ba4iowhSTdedTNZ2PsonINJSdva5y7iVW8otDW2BfiDt1MLQxLih1tKSy6mINclR458LBpFeea1tTx449euLeupnIOMXBkRy8795EgT/s400/thaiglider-paragliding-01.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
ซึ่งระยะเวลาที่ <i><b>ร่มร่อน</b></i> จะร่อนอยู่ได้ ก็ขึ้นอยู่กับ สถาวะอากาศ และความสามารถของนักบิน<br />
หากอากาศดีหน่อย ก็สามารถ ที่จะร่อนอยู่ได้ทั้งวัน จนไต่ระดับ ไปถึงก้อนเมฆ<br />
และบินเดินทาง จากก้อนเมฆหนึ่ง ไปยังก้อนเมฆหนึ่ง ได้ระยะทาง เป็นร้อยฯไมล์<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH7SKtUBVynXwKzJfkhxehGEOJ0-H_quobcP4sIKLJhKn8RGYC22P9hyTCiid7sI2JrpPSTFJ_WTxcF1OZ7lqFFfn36thTv5nVlW3MdXeR9WxSdAUYqhmpU3Dz1SUNsSXZCT4HJrBepe0y/s1600/thaiglider-paragliding-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH7SKtUBVynXwKzJfkhxehGEOJ0-H_quobcP4sIKLJhKn8RGYC22P9hyTCiid7sI2JrpPSTFJ_WTxcF1OZ7lqFFfn36thTv5nVlW3MdXeR9WxSdAUYqhmpU3Dz1SUNsSXZCT4HJrBepe0y/s400/thaiglider-paragliding-03.jpg" width="315" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja6OPT87UpqaAeFGuFxkwVKnyycazYCaxvhyphenhyphentSNXgbMldZa8Ol-GxNIpy8NQ6LUvpniJttwWaJHigGZm9ZYNLovQdOgMS6qtFok_47QRuESOD0uTz_omrvuLIowCg6WCX8ppYGnshQFQUq/s1600/thaiglider-paragliding-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja6OPT87UpqaAeFGuFxkwVKnyycazYCaxvhyphenhyphentSNXgbMldZa8Ol-GxNIpy8NQ6LUvpniJttwWaJHigGZm9ZYNLovQdOgMS6qtFok_47QRuESOD0uTz_omrvuLIowCg6WCX8ppYGnshQFQUq/s400/thaiglider-paragliding-02.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
<br />
อุปกรณ์หลักของ <i><b>ร่มร่อน</b></i> คือ ปีก(Wing) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ<br />
ให้สร้างแรงยก เมื่อมีลมพัดผ่านด้วยความเร็วที่เพียงพอ<br />
นักบิน จะนั่งอยู่ในชุดที่นั่ง (Harness) ที่นั่งสบายเหมือนกับนั่งโซฟา<br />
ที่นั่งจะถูกแขวนโดย สายเส้นใหญ่ 2 เส้น(Risers) ที่ต่อมาจากสายร่มเส้นเล็กฯมากมาย<br />
ซึ่งโยงมาจากปีกด้านซ้าย และปีกด้านขวา ของ <i><b>ร่มร่อน</b></i><br />
<br />
มี Carabiners หรือตะขอตัวใหญ่ ที่ใช้เชื่อมต่อชุดที่นั่ง กับ ไรเซอร์ ของ <i><b>ร่มร่อน</b></i><br />
คาราไบเนอร์ จะมีความแข็งแรงทนทาน เปิดปิดและล็อคได้ ในเวลาที่รวดเร็ว<br />
<br />
ส่วนการควบคุมความเร็วและบังคับทิศทางการบินของ <i><b>ร่มร่อน</b></i> จะทำผ่านสายคอนโทรล<br />
หรือสายเบรค ซ้ายและขวา 2 เส้น ที่ต่อมาจากชายปีกร่ม ด้านหลัง<br />
<br />
อุปกรณ์ทั้งหมด สามารถ บรรจุ อยู่ในเป้สะพายหลัง ใบใหญ่ใบเดียว<br />
จึงทำให้ มีความสะดวกในการเคลื่อนย้าย และเดินทาง<br />
<br />
<br />
<span style="color: red;"><i style="color: black;"><b>ร่มร่อน </b></i> <span style="color: black;">จะมีแตกต่างกับ ร่มที่ทหารใช้กระโดด</span></span><br />
<br />
เพราะร่มร่อนออกแบบให้บินสูงขึ้น <br />
ส่วนร่มกระโดด(Parachutes) ใช้เพื่อลดความเร็ว ที่จะลงสู่พื้น<br />
<br />
<i><b>ร่มร่อน</b></i> จะคล้ายกับร่มที่นักดิ่งพสุธา ใช้ร่อนลงสู่พื้น (SkyDiving)<br />
แต่ ก็ยังมีความแตกต่างกันอยู่มาก<br />
เพราะจุดประสงค์หลักของ<i><b>ร่มร่อน</b></i> ใช้บินจากพื้นสู่ฟ้า<br />
<i><b>ร่มร่อน</b></i> ต้องกางอยู่บนหัวเรียบร้อยแล้ว ก่อนที่เท้าจะพ้นพื้น ออกสู่อากาศ<br />
วัสดุที่ใช้ จึงต้องมีความเบา ไม่ต้องรองรับแรงกระชากอย่างรุนแรง<br />
มีจำนวนช่องรับลมจำนวนมาก แต่เป็นช่องเล็กฯ เพื่อให้มีอัตราการร่อนที่ดีกว่าthaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6033904083916502210.post-91517556328411246492011-02-03T15:09:00.002+07:002011-02-23T17:24:02.786+07:00ร่มร่อน (Paragliding)<div style="color: red;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKwwBQemJUMOoZe8bum5kNqpD8FaD5SW7X-Ezh_V03zQd3R25BBVQch_oLd4RVzzftyCJZ9KWsbPweu_7rmULAgLleYhyphenhyphenhGRrg-Ozi8TzwbSzEiMa7wcoAsFbyZYUjbWt4xpS2R5wx4zNz/s1600/thaiglider_paragliding_janthaburi_02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKwwBQemJUMOoZe8bum5kNqpD8FaD5SW7X-Ezh_V03zQd3R25BBVQch_oLd4RVzzftyCJZ9KWsbPweu_7rmULAgLleYhyphenhyphenhGRrg-Ozi8TzwbSzEiMa7wcoAsFbyZYUjbWt4xpS2R5wx4zNz/s400/thaiglider_paragliding_janthaburi_02.JPG" width="400" /></a></div><br />
<b>ร่มร่อน <span style="color: black;">หรือ</span> พาราไกลดิ่ง (Paragliding)</b></div><i><b style="color: red;">ร่มร่อน</b></i> จัดเป็นกีฬาการบิน ชนิดหนึ่ง ซึ่งมีการเล่นในเมืองไทย นานแล้ว<br />
แต่ยังไม่แพร่หลายเท่าที่ควร เพราะสถานที่เล่นมีจำกัด ต้องไปเล่นบนภูเขา<br />
<br />
ถ้าพูดถึงร่ม ทุกคน มักจะถึงร่มที่ทหารใช้กระโดด ออกจากเครื่องบิน<br />
ซึ่งร่มประเภคนี้ เราจะเรียกว่า พาราชู๊ต (<b><span style="color: red;">parachutes</span></b>)<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 81pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFXJIL8uyjB2vcLzu2bhwuHFi21BzW37cjMhl-M6BvCuxux8w4nMF8xAbZLz0Me1oycfEkwZpos2_cj2p3v51Um5_EYoe9YYyhWpchmEkeHuLUAuDneb_FyZLxqb_9YBg6sklDJQx2NXcP/s1600/thaiglider.round.parachute.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFXJIL8uyjB2vcLzu2bhwuHFi21BzW37cjMhl-M6BvCuxux8w4nMF8xAbZLz0Me1oycfEkwZpos2_cj2p3v51Um5_EYoe9YYyhWpchmEkeHuLUAuDneb_FyZLxqb_9YBg6sklDJQx2NXcP/s400/thaiglider.round.parachute.jpg" width="261" /></a></div><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="color: red;"><br />
</span><br />
<span style="color: red;"><br />
</span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Parachute (Base Jumping, Skydiving)</span></b><br />
ลักษณะ ของร่ม รุ่นแรกๆ จะมีรูปแบบเป็นทรงกลม (Round Parachutes)<br />
โดย "Parachute" มาจากภาษา ฝรั่งเศส<br />
ประกอบด้วย คำว่า "para" แปลว่าห่อหุ้มป้องกัน<br />
และ "chute" ซึ่งแปลว่า การร่วงหล่น รวมกัน เป็น <i><b>Parachute</b></i><br />
หมายถึงอุปกรณ์ช่วยป้องกันการร่วงหล่น<br />
ไม่ได้ออกแบบไว้เพื่อการบิน<br />
แต่มีจุดประสงค์เพื่อ ลดแรงกระแทกในการลงสู่พื้น <br />
<br />
<i><b>พาราชู๊ต</b></i> ถูกนำไปใช้ ในการขนส่ง ในพื้นที่เสี่ยงภัย ที่เข้าถึงลำบาก<br />
โดยปล่อยออกมาจากเครื่องบิน<br />
หรือนำมาใช้กับคน ในทางทหาร ตลอดจนเพื่อการกีฬา<br />
ซึ่งเรียกว่า <b><span style="color: red;">SkyDiving</span></b><br />
<br />
ต่อมา ในปี 1966 Domina Jalbert ก็ได้พัฒนา เป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขึ้น<br />
เรียกว่า Ram Air Parachutes ซึ่งสามารถเพิ่มความเร็ว<br />
และบังคับทิศทางได้ดี กว่าแบบทรงกลมมาก<br />
ทำให้มีการนำมาใช้ในการกีฬาอย่างแพร่หลาย<br />
<br />
<b><span style="color: red;">Base Jumping</span></b><br />
B.A.S.E. ย่อมาจาก Building(ตึก สิ่งก่อสร้างต่างฯ), Antennas (เสาอากาศ), <br />
Spans(Bridges สะพาน), Earth(Cliff หน้าผา)<br />
<br />
เป็นกีฬา ที่พัฒนา มาจาก Skydiving อีกที่ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1960<br />
เป็นการกระโดดออกมาจากสิ่งก่อสร้าง หรือหน้าผา พร้อมกับ Parachute<br />
<br />
ร่มหรือ <b><span style="color: red;">Parcachute</span></b> ที่ใช้จะต้องสามารถกางได้อย่างรวดเร็ว <br />
เพราะความสูงส่วนใหญ่ จะไม่เกิน 60 เมตร (200 ฟุต)<br />
ถ้าร่มหลักไม่ทำงาน โอกาสที่ร่มสำรองจะกางทันมีน้อยมาก <br />
นักกระโดด <b><span style="color: red;">Base-Jump</span></b> ส่วนใหญ่ จึงไม่พกร่มสำรอง เพราะถึงพกไปก็กางไม่ทัน<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQdKr2UZiYDwTOsiZVdZNDLwJU0zZUtWMs0ECtyplbQGUsG7veUyeYyFlz_aPRXZIy3mmPAFMxcieZIeHJOAelQH780WIMrm-TJO9zJRlQQADCv9bcLf4CjWtlX7kr2dXaKOsWH_SS9PDD/s1600/thaiglider.RamAirParachutes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQdKr2UZiYDwTOsiZVdZNDLwJU0zZUtWMs0ECtyplbQGUsG7veUyeYyFlz_aPRXZIy3mmPAFMxcieZIeHJOAelQH780WIMrm-TJO9zJRlQQADCv9bcLf4CjWtlX7kr2dXaKOsWH_SS9PDD/s640/thaiglider.RamAirParachutes.jpg" width="416" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 81pt;"></div>thaigliderhttp://www.blogger.com/profile/15519643016208337578noreply@blogger.com0